viernes, 16 de octubre de 2009
Diseño Del barco
El barco consta básicamente de 2 partes :
1) La placa receptora (Azul)
2) La sección de elipsoide (Rojo)
3) Botella (Verde)
Para la construcción de nuestro barco decidimos dar un corte transversal
con forma triangular como una primera aproximación,
pero muy probablemente vamos a darle una forma con una curvatura
hacia adentro lo que permite un diseño más hidrodinámico.
Por otro lado el corte longitudinal va a tener una forma elipsoidal, la cual nos permite tener un mayor momento de inercia para un área igual de grande que la de un rectángulo o alguna figura similar.
Cabe destacar que en las puntas se va a modificar la
forma elipsoidal por una más puntiaguda de manera
de cortar el agua, todo esto con el fin de aumentar lo
hidrodinámico del barco.
Por otro lado vamos a ponerle en la parte de atrás un timón para que el barco se desplace en línea recta. Y también le vamos a poner una plancha para que reciba el chorro de agua con el
cual se va a impulsar.
Además vamos a ponerle una quilla la cual sirve para bajarle el centro de gravedad al barco aumentando su estabilidad.
A partir de los diseños que vimos en nuestra investigación puede ser de dos maneras, la primera es una quilla típica que consiste de un brazo vertical que en la punta tiene un peso con una forma similar a la de
una gota de agua (lo cual lo hace mas hidrodinámico).
La otra quilla posible es la que se conoce como
“Loop keel” que fue inventada recientemente
por unos investigadores de la compañía HMT
Marine, la cual permite tener una estabilidad 40%
mayor que una quilla normal del mismo largo. Es
decir con una “Loop keel” de 2 metros se obtiene
la misma estabilidad que una quilla normal de 2,8
metros.
Esta quilla tiene una forma como en V
que es la que le da sus propiedades de estabilidad.
En la parte de más abajo también posee un peso
con forma de gota de agua.
Pero por el momento no sabemos que forma debe tener esta plancha aunque intuitivamente nos parece que una forma circular y curvada hacia adentro, algo similar a un paraboloide, de tal manera que lo que rebote del choro sea aprovechada como impulso.
Todavía no hemos determinado el ángulo óptimo, sin embargo, para la siguiente entrega, donde seguro se tendrá que encontrar, utlizaremos esta información para maximizar la energía entregada por el chorro de agua.
1) La placa receptora (Azul)
2) La sección de elipsoide (Rojo)
3) Botella (Verde)
Para la construcción de nuestro barco decidimos dar un corte transversal
con forma triangular como una primera aproximación,
pero muy probablemente vamos a darle una forma con una curvatura
hacia adentro lo que permite un diseño más hidrodinámico.
Por otro lado el corte longitudinal va a tener una forma elipsoidal, la cual nos permite tener un mayor momento de inercia para un área igual de grande que la de un rectángulo o alguna figura similar.
Cabe destacar que en las puntas se va a modificar la
forma elipsoidal por una más puntiaguda de manera
de cortar el agua, todo esto con el fin de aumentar lo
hidrodinámico del barco.
Por otro lado vamos a ponerle en la parte de atrás un timón para que el barco se desplace en línea recta. Y también le vamos a poner una plancha para que reciba el chorro de agua con el
cual se va a impulsar.
Además vamos a ponerle una quilla la cual sirve para bajarle el centro de gravedad al barco aumentando su estabilidad.
A partir de los diseños que vimos en nuestra investigación puede ser de dos maneras, la primera es una quilla típica que consiste de un brazo vertical que en la punta tiene un peso con una forma similar a la de
una gota de agua (lo cual lo hace mas hidrodinámico).
La otra quilla posible es la que se conoce como“Loop keel” que fue inventada recientemente
por unos investigadores de la compañía HMT
Marine, la cual permite tener una estabilidad 40%
mayor que una quilla normal del mismo largo. Es
decir con una “Loop keel” de 2 metros se obtiene
la misma estabilidad que una quilla normal de 2,8
metros.
Esta quilla tiene una forma como en V
que es la que le da sus propiedades de estabilidad.
En la parte de más abajo también posee un peso
con forma de gota de agua.
Pero por el momento no sabemos que forma debe tener esta plancha aunque intuitivamente nos parece que una forma circular y curvada hacia adentro, algo similar a un paraboloide, de tal manera que lo que rebote del choro sea aprovechada como impulso.
Todavía no hemos determinado el ángulo óptimo, sin embargo, para la siguiente entrega, donde seguro se tendrá que encontrar, utlizaremos esta información para maximizar la energía entregada por el chorro de agua.
Finalmente, nuestra principal fuente de inspiración son los veleros de regata, y por lo tanto gran parte de nuestro diseño esta sacado de este tipo de embarcación, debido a su capacidad de aprovechar las fuerzas eólicas, que en nuestro caso serian remplazadas por las fuerzas generadas por el chorro de agua.
MATERIALES
El barco principalmente sera de plumavit, debido a su baja densidad yfacilidad para cortarlo de manera de darle la forma deseada.
El barco deplumavit sera forrado en plastico para minimizar el roce con el agua.
El paraboloide receptor del chorro de agua sera tambien de plumavit para evitarque influya en la estabilidad.
Para el brazo de la quilla usaremos madera,para que pueda resistir el peso de la quilla.
La quilla sera de hierro, ya quegracias a su elevada densidad podra bajar el centro de gravedad del barco,aportando significativamente a la estabilidad del barco.
El timon sera deplastico rigido para que solo influya en la direccion del barco y no le añadapeso extra.
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